SiteHeart

Взаимодействие с другими участниками движения

Прежде чем впервые сесть за руль, водитель должен принести Присягу хорошего водителя (как врач приносит клятву Гиппократа, обещая помогать страждущим и болящим, так и водитель должен присягнуть на верность принципам дороги). К сожалению, в последнее время хорошую традицию Присяги забыли, но стоило бы вспомнить и принять ее к действию и исполнению. Если бы каждый автовладелец следовал этой присяге, статистика ДТП перестала бы пугать.


«Присяга хорошего водителя.


1. Я всегда любезен и вежлив с другими водителями, по-товарищески сотрудничаю с ними.


2. Всегда и прежде всего буду думать о безопасности езды.


3. Всегда буду чувствовать полную ответственность за тех, кто едет со мной.


4. Сохранять за рулем спокойствие и внимание.


5. Особая бдительность по отношению к пешеходам.


6. Всегда окажу помощь всем водителям, которые в ней нуждаются.


7. Никогда не забуду, что дорога принадлежит также и двухколесным машинам.


8. Никогда не буду забывать о необходимости постоянного контроля за техническим состоянием автомобиля.


9. Никогда не сяду за руль в нетрезвом состоянии или после приема опасных для управления автомобилем лекарств.


10. Всегда буду строго соблюдать все правила дорожного движения»1.


Как видите, принцип «трех "К"» и Присяга хорошего водителя представляют собой методику взаимодействия с другими участниками дорожного движения.


К сожалению, многие водители не понимают законов развития дорожных ситуаций. Они могут включить световой


указатель поворота непосредственно перед выполнением маневра. Особенно неприятна такая ситуация на перекрестке в плотном транспортном потоке: водитель, желая повернуть, включает сигнал поворота при переключении сигнала светофора, и автовладельцы, оказавшиеся за ним, неожиданно видят, что проехать в нужном направлении они не смогут, а перестроиться им совершенно некуда. Еще хуже, если «экономист лампочек» включает сигнал поворота во время движения перед перекрестком и резко тормозит. В этом случае возможно ДТП — в плотном потоке автомобили двигаются довольно близко друг к другу, и экстренное торможение может быть аварийно-опасным.


Все это — ошибки взаимодействия, происходящие оттого, что не все любители ездить желают общаться со своими товарищами по дороге.


При взаимодействии с другими участниками движения следует помнить: подача звукового либо светового сигнала или наличие мощной, новой, дорогой машины не дает права преимущественного проезда. Точно также бесполезно подавать какие-либо сигналы, если на дороге оказывается пешеход. Разумеется, можно и посигналить, однако пешеход никуда не денется, ситуация может усугубиться — человек начнет метаться по проезжей части из стороны в сторону, и действия его станет совершенно невозможно предугадать. А это уже — прямой путь к ДТП. Поэтому в такой ситуации наилучшим выбором будет тормоз.


Вообще водителю следует быть осторожным с подачей звукового сигнала. Если он подается в соответствии с Правилами дорожного движения — для предупреждения ДТП — все в порядке, но если таким образом один водитель хочет объяснить другому, что тот допускает ошибку в манере вождения, то результат может оказаться прямо противоположным. Сигналя задержавшемуся у светофора автомобилю, следует подумать: все ли дело в том, что водитель этого автомобиля «зевнул»? Возможно, машина стоит из-за какой-то неисправности, а может быть, за рулем «застрявшего» транспортного средства неопытный водитель — он попросту за глох на светофоре, нервничает. В этом случае подача звукового сигнала приведет к еще большей нервозности, и простоять придется дольше. Если же стоящий автомобиль не двигается из-за неисправности, то, поверьте, уважаемый Читатель, никакие звуковые сигналы его с места не сдвинут.


Правда, есть случаи, когда звуковой сигнал используется именно для объяснения (но не для выяснения отношений!). У водителей есть свой «язык дороги», позволяющий общаться: своеобразные жесты, помогающие понять друг друга. Некоторые идиомы этого языка необходимо знать каждому водителю, иначе он окажется на дороге в положении слепоглухонемого во время бала-маскарада. Сигналы и жесты, применяемые водителями в различных ситуациях, таковы:


• смена дальнего света на ближний или наоборот применяется при обгоне, выезде из ворот и переулков, на поворотах и при движении через неохраняемые железнодорожные переезды;


• во избежание ослепления светом фар переключай свой дальний свет на ближний, приглашая к тому же водителей встречной машины; если ослепили, включи аварийную сигнализацию и остановись;


• мигание: одно короткое дальним светом — «обрати внимание» или «понял»; два коротких — «снижай скорость, впереди опасность или ТАИ», несколько коротких — «пропускаю»;


• если обгоняющая машина не сможет завершить обгон из-за препятствия, водитель обгоняемого автомобиля должен либо рукой, либо световым указателем поворота предупредить коллегу о возможной опасности, а иногда и загородить дорогу;


• при разъездах на пересечениях равнозначных дорог водители иногда показывают жестами, кто должен проехать первым;


• рекомендовать остановиться из-за замеченной неисправности — мигание фарами и звуковой сигнал, а также указание рукой на обочину;


• о спущенной шине сообщают, описывая кистью круг и указывая вниз;


• если у едущего навстречу автомобиля не выключены подфарники после туннеля, то показывают на свои глаза или мигают фарами;


• многократные короткие сигналы — выражение неудовольствия из-за нарушения другим правил движения;


• если у идущего впереди автомобиля неплотно закрыта дверь, необходимо обратить внимание водителя на себя и указать на дверь рукой;


• полный свет во всех фарах и непрерывный звуковой сигнал — просьба пропустить (обратите внимание, уважаемый Читатель, просьба, а не приказ, подлежащий немедленному исполнению);


• водитель, стоящий у открытого капота и голосующий, нуждается в технической помощи; если он с ведром или канистрой — ему нужен бензин; остановись, если есть несколько свободных минут, и помоги, — ты можешь завтра оказаться в похожей ситуации;


• проситься на буксир понятнее всего, показывая трос;


• если у стоящего автомобиля открыта водительская дверь — водитель просит о помощи, он чувствует себя плохо или ощутил приближение приступа боли, при котором может понадобиться помощь;


• остановившись на вынужденную стоянку на дороге ночью, ставь сзади на расстоянии 25-30 м знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь; если этого нет — аварийные мигалки или, в крайнем случае, габаритные огни;


• старайся устанавливать «зрительный контакт» с другими водителями, чтобы предупредить о чем-либо, для этого можно посигналить;


• никогда не сигналь от злости1.


Хочется привести также несколько правил водительской этики, соблюдение которых поможет вам, уважаемый Читатель, на любой дороге сохранить себя, свой автомобиль и свои нервы. Поверьте: иногда соблюдение этических правил является более эффективным контраварийным приемом, чем любые маневры автомобилем. Итак, правила водительской этики:


• относись к другим так, как хочешь, чтобы относились к тебе;


• действуй понятно для других водителей и пешеходов, это поможет избежать многих критических ситуаций;


• терпеливо и снисходительно относись к ошибкам других;


• уступай путь водителям, которые хотят въехать в плотное движение или перестроиться — они наградят тебя улыбкой или кивком благодарности;


• не возмущайся каждой мелочью — медлительным пешеходом, красным сигналом светофора, трактором, поврежденным участком дороги; относись к подобным явлениям как к неизбежным, вроде дождя или снега;


• не «заводись» от хамства и не отвечай тем же;


• необходимость уступать право проезда другому участнику движения — водителю или пешеходу — не должна вызывать отрицательных эмоций;


• укроти бурный темперамент — это полезно и при вождении, и при общении с инспекторами ГАИ и другими водителями;


• не осложняй жизнь соседям и знакомым своим автомобилем;


• не засоряй землю отработанным маслом, изношенными деталями и мусором — для них есть специально отведенные места;


• оказывай помощь в дороге другим водителям. При необходимости помогут и тебе;


• всегда пропускай пешеходов там, где они имеют преимущественное право движения, жестом приглашай их идти, если они не решаются;


• стоя у светофора вечером, не держи ногу на педали тормоза, так как яркие стоп-сигналы ослепляют водителей автомобилей, стоящих сзади;


• не забывай благодарить поднятием руки тех, кто уступил тебе дорогу, когда ты просил, или кто предупредил тебя о чем-то;


• уступай дорогу, если просят другие, предупреждай других о невидимой им опасности;


• не забывай, что безопасное движение требует сотрудничества между водителями, а не соревнования;


• не настаивай на своей правоте, а просто уступи дорогу дураку или неопытному1.


Зона безопасности является особенно важной при движении в плотном транспортном потоке. Несоблюдение безопасной дистанции с любой из сторон — сзади, сбоку, спереди — может привести к ДТП. Любопытно, что большинство людей старается расширить зону комфортности до того момента, пока не оказывается за рулем. Стоит только человеку сесть за руль, как из его головы вылетает все, что он когда-либо слышал о зонах безопасности. Водитель, не умеющий поддерживать эту зону, оставляет свободным либо слишком маленькое (если переоценивает свои возможности), либо слишком большое (в случае, если он в себе не уверен) пространство вокруг своего автомобиля. И то, и другое — ошибки, в равной степени чреватые аварийной ситуацией.


Размер и форма зоны безопасности зависят от плотности транспортного потока, времени суток, погодных условий, дорожного покрытия, средней курсовой скорости, планируемых маневров. Свободное пространство вокруг автомобиля должно быть таким, чтобы водитель имел возможность наблюдать, оценивать, предвидеть и вовремя реагировать на дорожную ситуацию, успевать исправлять свои ошибки и избегать последствий чужих.


← Назад к списку новостей

|
Заказать звонок
CAPTCHA