SiteHeart

Шасси и кузов

В каждом автомобиле производитель, удерживаясь в конструктивных и финансовых рамках, пытается найти компромисс между хорошими ходовыми качествами и удовлетворительными удобствами при поездке. Это, конечно, удается не всегда. И даже положительный результат остается компромиссом. Поэтому почти у каждой серийной машины есть множество возможностей улучшить ходовые качества (правильнее их назвать \"устойчивостью на дороге\"). Но нужно учитывать, что пострадает другая сторона медали – комфорт.

Шасси и кузов

Стойка амортизатора и поперечный рычаг – ключевые несущие части передней подвески.

Влияние на максимально допустимое поперечное ускорение в повороте на сухом асфальте для GOLF/JETTA/SCIROCCO GTI в g (сверху вниз):
• Исходная база: LS/TS (шина 155 SR 13)
• Шины 175/70 SR 13 колесный диск 5 J x 13
• Шины 175 / 70 SR 13 колесный диск 5.5 J x 13
• Установлены стабилизаторы, подвески GTI

Шасси и кузов

Из диаграммы видно, что поперечное ускорение существенно зависит от ширины покрышек и колесных дисков. Но если установить спортивные покрышки (например, Pirelli P7), то можно добиться и лучших результатов. Следующий этап (на шасси GTI) – установка Pirelli P7 (195/50-15) на колесных дисках 5 1/2 Jx 15. Результат – 0,85 g. Такой же результат получается с Pirelli P6 (195/60-14) на диске 6JX14. Phoenix Stahlt lex (205/60-13) на 6 Jx 13 – 0,87g, а Kleber V10 RS (195/60-14) на Felge 6Jx 14 – 0,89 g.

Цель каждого улучшения шасси, в первую очередь, достичь больших скоростей в поворотах. Дальше стремятся к хорошему сцеплению колес с дорогой и уверенному поведению при быстром прохождении «змейки». Наконец, машина должна хорошо управляться в предельных режимах езды, и быть устойчивой на дороге. На всё это влияют следующие факторы:
• Высота центра тяжести.
• Ширина колеи и колесная база
• Распределение нагрузки
• Вид и конструкция подвески.
• Тип привода (передний или задний).

Эти параметры свои для каждой модели автомобиля. На них значительно влияют конструктивные особенности, которые у серийной машины можно изменять в относительно узких границах. Однако, шасси Golf/Jetta/Scirocco хорошее уже само по себе. Оно достаточно современное и имеет небольшие неподрессоренные массы. Максимальное поперечное ускорение и скорость на кривых, даже у серийной машины довольно высоки. Ширина шин и колесных дисков играют существенную роль.

Но наряду с этими, есть ещё ряд других второстепенных факторов, которые определяют ходовые качества и максимальную скорость при езде по извилистой дороге. Вот они:
• Конструкция покрышки.
• Её наружный размер.
• Размер колесных дисков.
• Амортизаторы.
• Жесткость пружин.
• Поперечные стабилизаторы.

Шасси и кузов

На этой иллюстрации показана конструкция задней подвески.

При изменении этих факторов нужно искать компромисс в зависимости от назначения машины. Тем не менее, у транспортных средств, которые предназначены для будней, не нужно изменять подвеску и выбирать слишком жесткие амортизаторы. Установка жестких пружин и амортизаторов сильно ухудшает комфорт, но, как правило, не улучшает ходовые качества.

← Назад к списку новостей

|
Заказать звонок
CAPTCHA