SiteHeart

Самонесущие шины

Много лет назад (в США) Michelin, как и другие изготовители, предложил самонесущую шину. Michelin обещал радиус действия шины 80 км при скорости 80 км/ч. Вначале шина дополнялась системой контроля давления воздуха МТМ фирмы Michelin с электронным управлением и сигналом потери давления воздуха. Самонесущая шина Michelin была сделана в высокотехнологичном варианте для суперспортивного автомобиля, не имевшего успеха, Bugatti ЕВ 110, который достигал скорости свыше 300 км/час. Специально для него Michelin разработал высокоскоростную шину Pilot SX-MXX 3 АР с размерами 245/40 ZR 18 впереди и 325/30 ZR18 сзади. Колеса BBS располагают специальной перемычкой безопасности, в шинах усилены боковины, и дополнительно инсталлирована система контроля давления воздуха. В США новая версия самонесущих шин Michelin называется ZP (Zero Presure, нулевое дав-ление), Bridgestone представил в США в 1992 г. Run-Hat-Tire (езда на спущенной шине) Expedia S-01, a Goodyear предложил в 1994 г. EMT(Extended Mobility Tire, расширенная мобильность шины), которая ставилась, например, на Chevrolet Corvette. Firestone предложил в начале 1999 г. Firehawk SH 30 RFT (Run-Flat-Technology), a Dunlop представил DSST (Dunlop Self SupportingTechnology, самонесущая технология Dunlop). у всех самонесущих шин в отличие от традиционных шин имеется усиление в каркасе: измененные каркасы и брекеры, армированные боковые стенки и зоны бортов. Усиленные боковые стороны не допускают мгновенного и прямого контакта обода/протектора с быстрым разрушением шины. Шины могут монтироваться на традиционных ободах. Чтобы еще надежнее не допустить соскакивания борта шины с обода, на европейских презентациях выдвинулась слегка измененная конструкция обода, ЕН2 (Extended Hump, расширенный хамп)такжесо слегка измененным ложем борта. Конструкция была впервые использована, насколько известно, в BMWZ8. За счет усиления боковых стенок спущенные шины могут выдерживать большие расстояния. Данные (в каждом случае скорость 80 км/час) охватывают диапазон от 80 до 500 км. Представленные самонесущие шины вначале весили больше традиционных изделий. Возможный отказ от запасного колеса способен с экономить 30 кг веса, при этом некоторые изготовители хотят отказаться даже от обычных инструментов и домкрата. Предусмотрено изготовление всех вариантов шин (летних, зимних, всесезонных и для внедорожников).Однако поперечное сечение сохраняет конструктивные ограничения, возможны серия 65 и все плоские варианты поперечного сечения. Стандартные шины серии 70 и 80 считаются недоступными для концепций самонесущих конструкций. Всеми изготовителями подчеркивается, что для применения шин с противоаварийными качествами нужна надежная система предупреждения или контроля понижения давления в шинах. Действительно, при прямолинейном движении с такими шинами водителем не ощущается полная потеря давления воздуха, заднеприводные машины со спущенными задними шинами тоже ведут себя незаметно, даже движения руля выполняются незамедлительно. Только при повороте на скорости и при быстром маневре расхождения с другим автомоби-
лем может внезапно ударить эффект пониженного бокового увода, поэтому срочно нужен предупредительный сигнал установки контроля давления воздуха в шинах, и он очевиден при серийном применении этой продукции.
Представленная в начале 2000 г. шина NCT 5 также поставлялась в варианте ЕМТ, но только в небольшом количестве размеров. В планах стояли даже шины для внедорожников на базе технологии ЕМТ (Wrangler Fl). Bridgestone получил от BMW заказ для Roadster ZS (без запасного колеса) на RE040 Run-Flat-Tire RFTc размерами 245/45 R18 96 W впереди и 275/40 R 18 99 W сзади. Шина с противоаварийной мобильностью проходит максимум 500 км при скорости 80 км/ час и соединена с системой контроля давления воздуха DunlopWarnair. Остальные изготовители имеют или разрабатывают соответствующие шины, преобладание которых ожидается специалистами в течение нескольких лет. Давление в сторону понижения расхода топлива и, следовательно, веса приближает отказ от запасного колеса, долговременной перспективной альтернативой действительно могут быть самонесущие шины с проти-воаварийной мобильностью.
Изготовители шин восприняли возникно-вениетемыпротивоаварийные системы самонесущие шины как альтернативу запасному колесу. В середине 2000 г. было принято решение о сотрудничестве гигантов шинной промышленности и конкурентов Goodyear/Michelin. Новые технологии должны продвигаться быстрее, и должны быть разработаны стандарты. Тем самым целый ряд предприятий шинной отрасли стал стремиться к одной цели: Michelin еще до этого скооперировался с Pirelli в работе над новой системой колесо/шина PAX. Goodyear вносит самонесущую шину ЕМТ, а партнер Dunlop свой опыт по разработке DSST. Пока отсутствуют Bridgestone с шиной Run-Flat-Tire RFT и. главное, Conti с CWS, системой, очень похожей на PAX. Емкость разработок увеличивается, предложение автомобильной промышленности мощнее, а рынок запчастей для последующего переоснащения при сотрудничестве больших предприятий в данном секторе обслуживается лучше и, возможно, быстрее.

← Назад к списку новостей

|
Заказать звонок
CAPTCHA