SiteHeart

Самоблокирующийся дифференциал

Самоблокирующийся дифференциал

Задача дифференциала позволить колёсам вращаться в поворотах с различными скоростями. Одновременно он заботится о том, чтобы каждое колесо передавало один и тот же крутящий момент. Тем не менее, эти необходимые для повседневной езды требования при определенных обстоятельствах могут иметь отрицательные побочные эффекты. Если, по какой-либо причине, одно ведущее колесо станет буксовать, крутящий момент тут же перестаёт подаваться на другое. Это приведет к тому, мощный автомобиль будет плохо проходить крутые повороты. Чтобы избежать этого нежелательного побочного эффекта дифференциала, разработали \"тормоз дифференциала\" и дифференциалы «повышенного трения», которые заботятся о рациональном уравнивании крутящего момента на обоих колёсах и позволяют избежать пробуксовки одного из них.

Самоблокирующийся дифференциал

Для спорта рекомендуется самоблокирующийся дифференциал.

Модели Golf/Jetta/Scirocco предназначенные для спорта также нуждаются в таком дифференциале, так как и без того, при переднем приводе, колёсам трудно передавать большую мощность дороге. До сих пор самоблокирующиеся дифференциалы не были доступны для КПП 0.20 выпуска до 1980 г. Было только, так называемое, «заграждение Gleitstein». Из-за его резкого срабатывания это очень эффективное устройство можно рекомендовать только для спорта. Оно выпускается фирмой Oettinger и другими тюнинговыми фирмами.

С 1980 VW выпускает самоблокирующиеся дифференциал, блокировочное действие которого наступает более мягко. Так как блокировочное усилие может варьироваться установкой колец (ламелей) разной силы, этот дифференциал также применим и для повседневной езды. Но нужно учитывать, что с увеличением блокирующей силы, возрастает усилие на руле. В основном исполнении агрегат поставляется с блокирующим моментом от 220 до 230 Нм. Блокировочное усилие можно изменить, заменив внешнюю ламель большей на 0,1 мм

Самоблокирующийся дифференциал


Самоблокирующийся дифференциал

Самоблокирующийся дифференциал для Golf/Scirocco 1.5/1,6 л.

Gehäuse – Корпус.
Deckel – крышка.
Tellerfeder – дисковая пружина.
Außenlamelle – внешняя ламель.
Innenlamelle - внутренняя ламель.


← Назад к списку новостей

|
Заказать звонок
CAPTCHA