SiteHeart

Конденсаторное зажигание (HKZ)

Конденсаторное зажигание (HKZ)


HKZ работает по абсолютно другому принципу чем описанные раннее системы зажигания. Там отсутствует катушка зажигания, она заменяется так называемым трансформатором зажигания. Энергия накапливается в конденсаторе, (он заряжается примерно до 300-400 вольт) и в момент зажигания разряжается через тиристор и первичную обмотку трансформатора. Поэтому конденсаторное зажигание часто называют тиристорным. В трансформаторе ток трансформируется примерно до 25 000 вольт.

Существенные преимущества HKZ:
• Более высокое напряжение искры во всей области чисел оборотов.
• Более высокая энергия искры.
• Исключительно быстрое нарастание напряжения, и, как следствие, незначительную чувствительность к копоти на свечах.

Недостатком считается малая длительность разряда, из-за чего область применения этих систем ограничена немногими типами моторов (например, крейцкопферные двигатели). Для очень высокооборотных поршневых двигателей продолжительность горения искры часто слишком коротка (0,1-0,2 миллисекунды), чтобы ручаться за уверенное воспламенение смеси. В любом случае, после установки такой системы, нужно увеличить расстояние между электродами свечей зажигания (до 0,9-1,0 мм), чтобы искра была большей длины. Это возможно, так как напряжение которое выдаёт HKZ во всём диапазоне оборотов больше, чем у обычного зажигания. HKZ бывают как контактные, так и бесконтактные. Учитывая особенности этой системы, ее применяют лишь в особых случаях. HKZ не рекомендуется применять на спортивных моторах VW.

← Назад к списку новостей

|
Заказать звонок
CAPTCHA