SiteHeart

Экономичность: противоаварийные системы

Запасное колесо уходит. По прогнозам специалистов, до 2013 г. на немецком и европейском рынках в значительной степени завоюют признание противо-аварийные колеса. До сих пор было три альтернативы запасному колесу:

1. Заполнение спущенной шины (не важно какой конструкции) специальным жидким каучуком воздушным компрессором с электроприводом в комплекте. Решение, экономящее место, которое часто предлагается в заводской комплектации (чаще всего в виде разработки Dunlop (MS). Проблема: большие отверстия не ремонтируются.
Экономичность: противоаварийные системы

2. Самонесущие шины, на которых в полностью спущенном состоянии можно проехать на разные расстояния со скоростью 80 км/час (Bridgestone RFT, Dun lop DSST, Goodyear EMT). Часто эти шины монтируются на традиционные колеса. Проблема: цена, комфорт движения, вес, обязательна система контроля давления воздуха в шинах.

3. Системы колесо/шина, которые благодаря новым конструкциям колеса и борта шины должны достичь еще более высокого уровня мощности, чем сравнимые с ними традиционные шины (Conti CWS, Michelin PAX). Кроме того, предлагаются высокие противоаварийные качества шин в спущенном состоянии. Проблема: инфраструктура (готовность дня работы с такими шинами и колесами), цена, вес, обязательная система контроля давления воздуха.

Все альтернативы (при последовательном совершенствовании аварийных шин) дают экономию веса и места. В последнем варианте становятся излишними даже домкрат и инструменты (планируется некоторыми изготовителями автомобилей). Преимущества для водителей: нет опасности устранения неисправности на обочине дороги, нет проблем с заклинившимися колесными болтами, нет испачканной одежды. То, какое решение победит, остается ждать, но запасное колесо свое отслужило.

← Назад к списку новостей

|
Заказать звонок
CAPTCHA