SiteHeart

Буксировка автомобиля

У предусмотрительного водителя в автомобиле, кроме обязательных аптечки, огнетушителя, запаски и знака аварийной остановки, найдется также буксировочный трос. Особенно актуальным этот инвентарь становится зимой, когда неприятности на дорогах случаются значительно чаще.

Буксировка автомобиля


Тем не менее буксировка не всегда возможна и даже запрещается правилами дорожного движения\' в таких случаях:


- если фактический вес буксируемого транспортного средства, у которого неисправна (или отсутствует вообще) тормозная система, превышает половину фактического веса буксирующего транспортного средства; в случае использования гибкого сцепления во время гололеда или на скользкой дороге (в таком случае нужно либо использовать жесткое сцепление, либо хотя бы частично погрузить буксируемое транспортное средство на платформу или специальное опорное приспособление);

- во время снегопада и при отсутствии видимости через лобовое стекло;

- если суммарная длина сцепленных транспортных средств превышает 22 м (для маршрутного транспорта — 30 м); мотоциклами без присоединенного бокового прицепа, а также буксирование велосипедов и мопедов или же мотоциклов без бокового прицепа;

- буксировка нескольких транспортных средств или буксировка транспортным средством с прицепом;

- если у транспортного средства неисправно рулевое устройство. Такое транспортное средство можно буксировать, частично погрузив его на платформу или на специальное опорное приспособление;

- буксировка автобусами прицепов любого типа.

Также правилами дорожного движения установлены четкие требования к буксировочному тросу: расстояние между двумя транспортными средствами на жесткой сцепке не должно превышать 4 м, а на гибкой — 4—6 м. Такие требования к длине буксировочного сцепления являются абсолютно оправданными. Слишком длинное сцепление (как гибкое, так и жесткое) затрудняет маневры при повороте, и буксируемое транспортное средство может съехать с трассы, подрезав траекторию поворота. Если гибкий трос будет слишком коротким, то увеличивается риск столкновения буксируемого транспортного средства с автомобилем-буксировщиком.

Кроме этого, согласно ПДД, каждый метр гибкого сцепления должен отмечаться сигнальными флажками или щитками размером 20x20 см. На флажки или щитки должны быть нанесены по диагонали чередующиеся красные и белые полосы из световозвращающего материала высотой 5 см.

Вместо троса нельзя использовать канат или обычную веревку. При выборе буксировочного троса лучше отдать предпочтение тросу, изготовленному из нейлона, так как этот материал более крепкий и эластичный; к тому же такой трос не занимает много места в автомобильном багажнике. Карабины (серьга и крюк) должны быть стальными коваными. Отличить кованый стальной крюк от литого из легкого сплава можно по весу — первый весит в 3—4 раза больше. Также у крюка должна быть подпружиненная собачка, чтобы он не выскакивал из крепления при рывке троса. Плохим признаком является наличие заусениц и следов грубой обработки.

При выборе буксировочного троса лучше отдать предпочтение варианту подороже в магазине с хорошей репутацией, потому что, если во время движения разрушится крюк, эластичный трос может «выстрелить» остатками крюка по лобовому стеклу буксируемого автомобиля или же по заднему стеклу буксировщика. На упаковке троса должно стоять обозначение предельно допустимой нагрузки. Для буксирования малолитражки вполне достаточно, чтобы трос выдерживал нагрузку 1500 кг. При выборе буксировочного троса необходимо также учесть диаметр петли для крепления троса на вашем автомобиле и убедиться, что крюк карабина пройдет в это отверстие.

В случае неисправности (или полного отсутствия) тормозной системы буксировку нужно осуществлять исключительно с помощью жесткой сцепки (или же с частичной погрузкой на платформу). Независимо от вида сцепления (жесткое или гибкое), за рулем буксируемого транспортного средства должен находиться водитель (кроме тех редких случаев, когда конструкция жесткого сцепления позволяет транспортному средству на буксире точно повторять траекторию движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины и угла поворотов).

Если все эти нормы соблюдены и сцепление установлено, можно начинать движение. Перед началом буксировки водителям обоих транспортных средств необходимо договориться о порядке подачи сигналов друг другу, в частности для осуществления поворотов и остановки автомобилей. Нужно учесть, что во время буксировки запрещено перевозить пассажиров в транспортном средстве на буксире (кроме легкового автомобиля) и в кузове грузовика, который буксирует, а в случае буксировки посредством частичной погрузки автомобиля на платформу или специальное опорное приспособление — во всех транспортных средствах (кроме кабины транспортного средства, которое буксирует).

Скорость движения во время буксирования — не более 50 км/ч (а по слякоти — 30 км/ч). Перед началом движения на обоих транспортных средствах следует включить аварийную сигнализацию, а ведущий дополнительно должен включить фары ближнего света. Нужно учесть, что тормозить будет сложнее, если двигатель буксируемого транспортного средства находится в заглушённом состоянии. Чтобы уменьшить силу рывков при ускорении, трос следует закрепить под небольшим углом. К тому же необходимо стараться поддерживать трос в натянутом состоянии. Особенно за этим нужно следить водителю буксируемого транспортного средства — он должен заблаговременно притормаживать, например на спуске, перед поворотом или остановкой. Если все же трос ослабнет, набирать скорость нужно очень плавно, иначе можно и трос оборвать, и кузов автомобилей повредить. Разгоны, торможения и переключения передач необходимо осуществлять максимально плавно.

Если буксировать приходится по гористой местности, то подъем нужно преодолевать на «одном дыхании», не переключаясь на другую скорость.

Особое внимание необходимо уделить обгонам. Начало и конец маневра нужно делать плавно и уверенно, с расчетом длины всего буксировочного автопоезда, не подрезая обгоняемый транспорт.

Буксировка транспортного средства с автоматической КПП требует соблюдения дополнительных требований. Буксирование автомобиля с АКПП следует делать с работающим двигателем и переключателем передач в положении «N». Такая буксировка нежелательна на расстояния свыше 50 км. Скорость движения не должна превышать 50 км/ч. Если же возникла необходимость буксировки на большие расстояния (особенно если двигатель автомобиля не заводится), лучше отдать предпочтение погрузке автомобиля на эвакуатор полностью или частично (передние или приводные колеса).

Буксировать же с помощью автомобиля с АКПП крайне нежелательно. Но если отказаться от буксировки никак нельзя, то лучше соблюдать следующие правила:

- буксируемое транспортное средство не должно превышать по массе автомобиль-буксировщик;
- скорость движения при буксировке должна быть невысокой (не больше 40 км/ч);
- АКПП должна находиться в положении «2» или «L» и ни в коем случае в положении «D». Также переключатель передач нельзя переключать на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла.

Самым удачным креплением является жесткая сцепка, т. к. АКПП нормально воспринимают прицепы.

Полноприводные автомобили буксируются исключительно с приподнятым передним или задним мостом; другими словами, буксировка сцепкой крайне нежелательна, и во избежание ненужных проблем лучше вызвать эвакуатор.

Также следует знать, что бортовые компьютеры некоторых иномарок не переносят буксировки с включенной передачей.

← Назад к списку новостей

|
Заказать звонок
CAPTCHA