SiteHeart

Автомобильные рамы и кузова

На раме и кузове автомобиля располагаются все остальные узлы и агрегаты. Это — основа автомобиля. Они «держат», или «несут», все остальное. Поэтому и появилось название «несущие системы», которое прочно потом закрепилось за рамами и кузовами. Отсюда появились и названия конструкций кузовов автомобиля — рамные и безрамные.

Грузовые автомобили практически все имеют рамную конструкцию. На раме устанавливаются двигатель, коробка передач, подвески колес, кабина водителя и грузовая платформа.

Легковые автомобили и автобусы могут иметь как рамную, так и безрамную конструкцию. Рамная конструкция аналогична грузовым автомобилям, только все агрегаты сверху «накрываются» кузовом, который в свою очередь также крепится к раме. Безрамный, или несущий, кузов автомобиля не имеет рамы. Ее роль выполняют облегченные силовые элементы, которые конструкторы вставляют в днище кузова. Несущий кузов со всеми его внутренностями можно видеть на рисунке 37

Рассмотрим конструкцию автомобильной рамы, изображенной на рисунке.

Рама должна быть прочной и стойко выдерживать не только вес всего, что к ней крепится, но и вес водителя, пассажиров, а главное — вес перевозимого груза. Чем больше автомобиль — тем он тяжелее и способен взять больше груза. А потому и рама у него должна быть крепче.

Рама состоит из двух длинных продольных лонжеронов и нескольких поперечин. Части рамы соединяют между собой специальными болтами или заклепками. Причем в основном применяют заклепки. Затяжка гаек болтов может со временем ослабнуть, или они сами могут разболтаться в отверстиях. С заклепками этого не происходит, поэтому их также используют при сборке корпусов самолетов и кораблей.

Для крепления на раме различных агрегатов к ней присоединены кронштейны. Также на рисунке рамы можно видеть несколько отверстий в самой раме. Все они используются, лишних отверстий в раме не бывает.

Автомобильные рамы и кузова

Схема несущего кузова легкового автомобиля: 1 - передняя силовая поперечина; 2 - передние лонжероны; 3 - панель крыши; 4 - усилители крыши; 5 - передняя стоика крыши; 6 - арки колес; 7 - задняя дверь, 8 - усилители пола багажника; 9 - стойки крыши; 10- передняя дверь, 11- пороги; 12 — усилители пола салона.

Наблюдая за работающим двигателем, ты обратил, наверное, внимание на то, как он «дрожит» или вибрирует. Эта вибрация при жестком креплении двигателя к раме может передаваться по ней к другим агрегатам. Чтобы этого не возникало, между рамой и двигателем установлены специальные резиновые шайбы или подушки. Они гасят вибрацию. Также через резиновые подушки к раме крепятся и все остальные вибрирующие узлы автомобиля — коробка передач, задний мост, подвески колес. А чтобы обеспечить комфорт водителю и пассажирам, кабина рамного автомобиля также крепится через мягкие опоры.

Автомобильная рама грузовиков не всегда имеет вид лесенки, как это изображено на рисунке. Ты, наверное, видел на картинке, а может быть, и наяву, грузовые карьерные самосвалы. Это гигантские «монстры» высотой с небольшой дом. В их кузове могут свободно разместиться несколько легковых автомобилей. Естественно, что для такого гиганта нужна очень прочная рама более сложной конструкции. Рама карьерного самосвала имеет достаточно большую высоту и называется «пространственной рамой». Над лонжеронами возвышаются несколько вертикальных стоек, скрепленных вверху поперечинами, на которых расположены кабина и дополнительные агрегаты.

Автомобильные рамы и кузова


А если посмотреть на основу кузова автобуса, то ее можно сравнить с металлической клеткой. К раме прикреплены вертикальные стойки, между которыми по бокам установлены поперечины. Сверху «надета» крыша. Это сделано для увеличения прочности кузова автобуса. Ведь у него самая ответственная работа — он перевозит людей. При ударе или опрокидывании автобуса такой каркас надежно защищает находящихся в нем пассажиров.

Теперь подробно рассмотрим несущие кузова автомобилей. Как мы уже упомянули, в них также имеется и рама, и прочный каркас кузова. Это связано с тем, что их работа близка и к автобусной, и к грузовой. Они перевозят людей и грузы. Правда, в небольших количествах. Людей, как правило, 4-5 человек, а груза 50-100 килограммов. Это немного, но все равно автомобильный несущий кузов должен защищать находящихся в нем людей. Все детали каркаса скрыты под панелями кузова — крышей и крыльями. Их иногда так и называют — навесные панели. Именно благодаря навесным панелям мы видим очень много таких разных и таких ярких легковых автомобилей. Их так много, что легко запутаться. Однако если приглядеться, все автомобильные кузова изготовлены согласно строгой классификации. На рисунке 39 в качестве примера показаны некоторые типы автомобильных кузовов.

Ты их наверняка уже видел на улицах. Тем не менее скажу несколько слов о каждом из них.

Самый распространенный — это «седан». У него имеется, как правило, два ряда сидений, на которые можно попасть через четыре двери, расположенные по бокам. Сзади у «седана» есть багажник для перевозки небольшого количества груза. Сверху багажник закрыт крышкой. Салон и багажник отделены друг от друга. Такой кузов удобен, если перевозятся в основном люди с небольшим количеством груза.

Если легковой автомобиль иногда должен перевозить не только людей, но и большое количество груза, то удобнее кузов «хэтчбек» или комби. Крыша плавно спускается назад, нет багажника с крышкой, а есть большая задняя дверь со стеклом. Багажное отделение не отделено от салона. При грузопассажирском варианте задний ряд сидений складывается, получается большое грузовое отделение, куда можно положить достаточное количество груза.

Если приходится перевозить еще большее количество груза или людей, то это удобнее делать в кузове «универсал». В отличие от «хэтчбека» задняя часть кузова у него более «угловатая». Это позволяет сделать грузовое отделение еще большим. По габаритам он также чуть длиннее. Поэтому у «универсала» помимо двух рядов пассажирских сидений можно разместить еще один дополнительный ряд в задней части. А при необходимости, легко сложив все ряды сидений (кроме первого), получаем большой грузовой отсек.

Если легковой автомобиль перевозит достаточно большое количество людей, то оптимальный вариант кузова — «вагон». Ты сам, наверное, в этом не раз убеждался, когда ехал в маршрутном такси. Ряды сидений расположены друг за другом, потолок достаточно высокий. Получается как бы маленький автобус. Поэтому «маршрутки» иногда так и называют — «микроавтобусы».

Автомобильные рамы и кузова

Типы кузовов легковых автомобилей: а - «хэтчбек»; б - «лимузин»; в - «кабриолет»; г - «седан»; д- «универсал»; е - «вагон».

На дорогих автомобилях часто устанавливается кузов «лимузин». По названию кузова их также называют лимузинами. За сиденьями водителя и переднего пассажира в лимузине установлена жесткая перегородка, имеющая опускающееся стекло. В салоне есть два или три ряда сидений, которые могут откидываться или поворачиваться. Ты, наверное, видел длинные свадебные многоместные автомобили. Так вот, у всех у них кузов типа «лимузин».

И наконец, жарким летним днем так хотелось бы убрать крышу автомобиля и подставить лицо прохладному ветерку. Сделать это можно в автомобиле с кузовом «кабриолет». Крыша у него выполнена из мягкого материала, она легко складывается и убирается в чехол, расположенный сзади. А боковые стекла опускаются. Причем можно это сделать, не выходя из автомобиля. Достаточно нажать кнопку. А если начался дождь, то одно нажатие кнопки — и крыша у вас над головой.

Есть еще много типов автомобильных кузовов, но мы с тобой остановились лишь на основных. Практически все их ты можешь увидеть на улицах.

Внутри автомобильные кузова и кабины имеют разнообразное оборудование, повышающее безопасность и улучшающее комфорт находящихся в них людей. Их очень много, и нет смысла подробно на них останавливаться в данной книге.

А мы с тобой продолжим наше дальнейшее знакомство с ходовой частью автомобиля и рассмотрим устройство подвесок колес.

← Назад к списку новостей

|
Заказать звонок
CAPTCHA